Balance 2015 D

Austrian Airlines Austrian Airlines bekam im Berichtsjahr eine Fokker 70. Mitte des Jahres 2014 stellte die Airline ferner eine weitere Boeing 777-200ER in Dienst, die äußerst effizient und leise fliegt und zugleich höchsten Kundenkomfort bietet. Swiss Swiss International Air Lines erhält von 2019 an 15 Airbus A320neo, die die Lufthansa Group im Jahr 2014 bestellt hat. Sie sind als Ersatz für ältere Muster dieser Flug- zeugfamilie vorgesehen. Überdies hat der Konzern im März 2015 den Kauf von drei weiteren Boeing 777-300ER beschlossen, die ab 2017 an Swiss ausgeliefert werden sollen und ältere Airbus A340-300 erset- zen. Insgesamt wird Swiss ab 2016 neun Boeing 777-300ER in Dienst stellen. Darü- ber hinaus erhält die Fluggesellschaft in der ersten Jahreshälfte 2016 die ersten von 30 bestellten Flugzeugen der CSeries von Bombardier, die Stück für Stück die Regio- nalflugzeuge vom Typ Avro RJ100 ablösen werden. Swiss ist hier Erstkunde. Dieser Generationenwechsel bedeutet vor allem für die Flughafenanwohner eine deutlich hörbare Entlastung. Denn die neuen Euro- paflugzeuge vom Typ CS100 werden im Schnitt 10 bis 15 Dezibel leiser sein als eine Avro RJ100. Eurowings Unter dem Markennamen Eurowings sollen ab Ende 2015 die Fluggesellschaf- ten Eurowings und Germanwings sowie weitere Flugbetriebe in Europa Qualität zu günstigen Preisen bieten. Mit dem Kon- zept der neuen Eurowings, das Kurz- und Langstrecke umfasst, gibt die Lufthansa Group eine kundenorientierte Antwort auf die preissensible Nachfrage nach Direkt- flügen. Eurowings erhält bis 2017 bis zu 23 neue A320ceo, um ältere Bombardier CRJ900 zu ersetzen. Germanwings indes hat im Berichtsjahr 2014 zwei neue Airbus A319 erhalten. Lufthansa Cargo Im Jahr 2014 sind zwei Boeing 777F an Lufthansa Cargo ausgeliefert worden. Mit der Übernahme eines weiteren Frachtflug- zeugs dieses Typs im Februar 2015 hat Europas führende Frachtfluggesellschaft alle fünf bestellten B 777F erhalten. Zusätz- lich dazu erwarb Lufthansa Cargo bereits Optionen für fünf weitere „Triple Seven“ mit gestaffelten Lieferterminen bis 2020. Die Boeing 777F gilt als das effizienteste und leiseste Frachtflugzeug ihrer Klasse. Sparsamer und leiser – der Airbus A350-900 Im Jahr 2013 hat die Lufthansa Group 59 hochmoderne Langstreckenflugzeuge bestellt: 34 Boeing 777-9X und 25 Airbus A350-900. Die erste A350-900 soll bereits Ende 2016 an Lufthansa ausgeliefert und am Drehkreuz München stationiert werden. Beide Modelle verbrauchen rund 25 Pro- zent weniger Kerosin als heutige Flug- zeugmodelle, entsprechend niedriger fallen ihre CO2-Emissionen aus. Und auch ihr Lärmteppich wird mindestens 30 Pro- zent kleiner sein – ein wichtiger Schritt in Richtung aktiver Schallschutz. Der Anteil modernster Werkstoffe an der Struktur der A350-900 beträgt mehr als 70 Prozent. Zudem senken hoch entwickelte, robuste Systeme die Technikkosten. Wichtige Impulse zur Vorbereitung der Abläufe und für die Ausstattung in der Kabine ergab ein Testflug mit der A350 am 3. Juni 2014. Zusätzlich dazu haben Lufthansa Passage, Lufthansa Technik und Airbus die Bord- und Bodenabläufe des zweistrahligen Großraumflugzeugs bei seinem ersten Besuch in Frankfurt am 25. Juli 2014 auf Herz und Nieren geprüft. Außerdem hat Lufthansa Technik am 14. Januar 2015 die Zulassung der euro- päischen Luftfahrtbehörde EASA zur War- tung des neuen Langstrecken-Airbus erhalten, die das Unternehmen zunächst in Frankfurt und München anbieten wird. „In der Luftfahrt sind Investitionen in neue Technologien die beste Strategie, um Umwelt und Mensch zu entlasten.“ Nico Buchholz Leiter Konzernflotten-Management Deutsche Lufthansa AG Nachhaltigkeitsbericht Balance // Ausgabe 2015 // Lufthansa Group // 29

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