Balance 2015 D

nern eine Reihe von Projekten zur elektro- mobilen Abfertigung von Flugzeugen auf- gesetzt. Wir haben aktuell drei „TaxiBots“ im Einsatz. Mit diesen Hybridschleppern können unsere Piloten ihre Flugzeuge bei ausgeschalteten Triebwerken selbst bis zur Startbahn schleppen – ohne Emissionen und Lärm. Auch bei unseren Bürogebäu- den oder unserem Schulungszentrum in Seeheim haben wir auf höchste Energie- effizienz geachtet. Was denken Sie: Welchen Stellenwert wird das Thema Nachhaltigkeit für die Luftfahrtbranche in Zukunft haben? Der weltweite Bedarf an Mobilität steigt Jahr für Jahr – allein 2014 sind die Passa- gierzahlen um 5,9 Prozent gestiegen. Nachhaltigkeit, insbesondere die Klima- und Umweltverantwortung, wird also immer wichtiger. Als größter Aviation- Konzern der Welt sind wir Teil dieser Ent- wicklung. Wir wollen mit innovativen Produkten Maßstäbe setzen und leisten unseren Beitrag für einen umweltverträg- lichen Luftverkehr der Zukunft. Der größte Hebel, den wir haben, ist die Investition in neue Technologien, denn Flugzeuge sind noch auf absehbare Zeit auf den Einsatz von Kerosin angewiesen. Die Luftfahrtbranche hat sich anspruchs- volle Treibstoffeffizienz-Ziele gesetzt. Wir alle tun sehr viel dafür, diese zu erreichen. Ich sehe aber auch die Politik in der Pflicht, die dafür notwendigen Rahmenbe- dingungen zu schaffen. Zum Beispiel mit der Umsetzung des Single European Sky. Dieses Projekt zählt zu den größten Klima- schutzprojekten Europas – leider ist es seit 20 Jahren ohne nennenswerte Fortschritte geblieben. Gerade haben wir – zusammen mit anderen Airline-CEOs – in Brüssel die Forderung erneuert, die Umsetzung des einheitlichen Luftraums über Europa zu beschleunigen und neu auszurichten. Kürzere und direktere Flugrouten ohne unnötige Umwege würden den CO2-Aus- stoß der europäischen Luftfahrt um jähr- lich zehn Prozent reduzieren. Und welchen Stellenwert wird Nachhal- tigkeit bei der Lufthansa Group in der Zukunft einnehmen? Ich bin davon überzeugt, dass nur eine nachhaltige Führung unseres Unterneh- mens unseren langfristigen Erfolg sichert. Aber Grundvoraussetzung aller unserer Aktivitäten ist wirtschaftlicher Erfolg. Ich wiederhole es auch hier wieder: Nach Sicherheit hat Zukunftsfähigkeit bei uns oberste Priorität. Kern von „7to1 – Our way forward“ ist es, die Stärken der Service-Gesellschaften auszubauen und gleichzeitig die Verbesse- rungspotenziale im Passagiergeschäft offen zu benennen und zu nutzen. Zugleich werden alle laufenden Initiativen wie auch die erfolgreich etablierte Steuerungslogik von SCORE in das neue Arbeitsprogramm überführt. Das im Jahr 2012 gestartete und bis 2015 laufende Zukunftsprogramm SCORE dient dazu, Synergien im Konzern zu nutzen, Kosten zu senken, Erlöse zu steigern und Prozesse zu optimieren. Neues Konzept zur wert- basierten Steuerung: EACC löst CVA ab Die Lufthansa Group orientiert sich bei der Führung des Konzerns seit 1999 an dem Ziel, den Unternehmenswert nachhaltig und somit über Industriezyklen hinweg zu steigern. Dieser Ansatz ist integraler Bestandteil aller Prozesse der Planung, Steuerung und Kontrolle. Seit Einführung des wertorientierten Managementsystems nutzt die Lufthansa Group den Cash Value Added (CVA) als zentrale Steuerungskenn- zahl. Um diese Wertorientierung im Unter- nehmen noch stärker zu verankern, hat die Kennzahl Earnings After Cost of Capital (EACC) mit Beginn des Geschäftsjahres 2015 den CVA als zentrale Steuerungs- größe abgelöst (siehe Seite 30 f., Geschäfts- bericht 2014). Das EACC ist weniger kom- plex in der Berechnung und damit für alle Interessenvertreter leichter nachzuvollzie- hen. Mit EACC trägt die Lufthansa Group auch in Zukunft den Anforderungen der Aktionäre an eine angemessene Kapital­ verzinsung und einen nachhaltigen Wert- zuwachs des Unternehmens Rechnung. Nachhaltigkeitsbericht Balance // Ausgabe 2015 // Lufthansa Group // 21

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