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Lufthansa Group Balance 2014

Zurückschieben des Flugzeugs vom Gate, übergibt der TaxiBot-Fahrer die Steuerung des Schleppers vorübergehend an den Pilo- ten im Cockpit. Dieser bedient den Schlepper ferngesteuert im Pilot Control Mode (PCM). Ist die Abkoppelposition erreicht, übernimmt der TaxiBot-Fahrer wieder die Kontrolle und trennt den Schlepper vom Flugzeug. Erst dann werden die Triebwerke angelassen. Ende März 2014 wurde das dritte TaxiBot-Fahrzeug an Lufthansa LEOS ausgeliefert. Derzeit finden die Zertifizierungstests mit dem Luft- fahrtbundesamt (LBA) und weiteren Behörden statt. Im Rahmen des Testprogramms wird außerdem die Arbeitsbelastung der Piloten beim Starten der Triebwerke während des TaxiBotings erhoben. eLift – Catering-Hubwagen der Zukunft Das Projekt eLift im Rahmen der Initiative E-PORT AN verfolgt das Ziel, den Catering- Hubwagen der Zukunft auf elektrischer Basis zu entwickeln. Unter Leitung der Lufthansa Tochtergesellschaft LSG Sky Chefs ist es eine Kooperation mit den Firmen Doll Fahrzeugbau, Euro Engineering und der TU Kaisers­lautern. Dabei werden unterschiedliche ­Konzepte zur Elektrifizierung einzelner Komponenten des Hubwagens, beispielsweise der Hebeeinrich- tung und des Antriebs, betrachtet. Basis für das neue Fahrzeug ist ein E-Lkw. Der Koffer- aufbau soll mit entsprechenden Elektroantrie- ben dieselben Funktionen erfüllen wie ein bisheriger Hubwagen. Zusätzlich sollen durch die Anwendung der elektrischen Antriebsener- gie sämtliche Arten von Emissionen, vorrangig Lärm und CO2-Emissionen, deutlich und nachhaltig verringert werden. Der Catering- Hubwagen der Zukunft soll eine mechanische und energetische Trennung von Lkw-Fahrge- stell und Kofferaufbau ermöglichen, um so eine autarke Versorgung des Hubsystems und die Unabhängigkeit von zukünftigen Fahrzeug- entwicklungen sicher­zustellen. www.e-port-an.de TaxiBot – dieselelektrobetriebener Flugzeugschlepper Bereits weiter fortgeschritten ist das Teilpro- jekt TaxiBot. In dessen Mittelpunkt steht ein dieselelektrobetriebener Flugzeugschlepper. Auch er kann Verkehrsflugzeuge bei ausge- schalteten Triebwerken zur Startbahn rollen (Dispatch Towing). Das Verfahren basiert auf einer von Israel Aerospace Industries (IAI) patentierten Technologie, die Lufthansa LEOS mitentwickelte. Anders als eTaxi erfordert das System keine oder nur geringe Änderungen am Flugzeug. Nach dem Pushback, dem 10 /11 TaxiBot-Schlepper im Praxistest. Ende März 2014 hat Lufthansa LEOS bereits das dritte TaxiBot-Fahrzeug erhalten. [Ú 10] [Ú 11]  62 // Klima- und Umweltverantwortung

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