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ePaper created 2014-08-07, 14:17:56 | version 1.32.01
[Ú 08] [Ú 10] Nochmals deutlich leisere A320neo für Lufthansa 10 Die Lufthansa Group hat am 16. März 2011 30 Flugzeuge und am 13. März 2013 nochmals 70 Flugzeuge der A320neo-Familie fest bestellt. 60 Flugzeuge dieses Typs werden mit PW1100G- Triebwerken von Pratt & Whitney ausgestattet, 40 weitere mit den Triebwerken von CFM-Internatio- nal des Typs LEAP-1A. Beide Triebwerke weisen hin- sichtlich ihrer Flugleistung und Umweltverträglichkeit vergleichbare Werte auf. Beispielsweise halbieren sie Herstellerangaben zufolge den üblichen Lärm- teppich, den ein Flugzeug bei Start oder Landung produziert. Eine deutliche Entlastung für die Anwohner im Flughafenumfeld. Bombardier CSeries bei Swiss: hörbare Entlastung für Anwohner 08 Swiss erhält insgesamt 30 Flugzeuge der CSeries von Bombardier, die die bisher genutzten Regio- nalflugzeuge vom Typ Avro RJ100 ersetzen. Dieser Generationenwechsel bedeutet aber vor allem für die Flughafenanwohner eine deutlich hörbare Verbesserung. Die neuen Europaflugzeuge, die im Laufe des Jahres 2015 fliegen sollen, sind im Schnitt 10 bis 15 Dezibel leiser als eine Avro RJ100. Nach Herstellerangaben schrumpft die 60-dB-Maximal- pegel-Kontur der CSeries im Vergleich zu ihrem Vorgänger um rund 75 Prozent. Wo am Flugzeug Geräusche entstehen [Ú 09] Während des Starts dominieren die von den Triebwerken erzeugten Geräusche. Diese strahlen sowohl nach hinten als auch nach vorne ab. Den sogenann- ten Umströmungslärm verursachen Fahrwerke und Hochauftriebshilfen wie Vorflügel und Landeklappen. Bei der Ent- wicklung neuer, leiserer Flugzeuge liegen hier die wichtigen Ansatzpunkte. Fahrwerke Hochauftriebshilfen Triebwerke Vorflügel Fan Landeklappen Strahl Nachhaltigkeitsbericht Balance // Ausgabe 2014 // Lufthansa Group // 19