AeroSHARK – Innovation inspiriert von der Natur

Die innovative Oberflächenfolie senkt den Treibstoffverbrauch und reduziert CO2-Emissionen

AeroSHARK ist ein gemeinsam von Lufthansa Technik und BASF nach dem Vorbild der Natur entwickelter Oberflächenfilm. Er ahmt die mikroskopische Struktur von Haifischhaut nach und optimiert die Luftströmung am Flugzeugrumpf sowie an den Triebwerksgondeln. Dies ermöglicht eine Treibstoffersparnis und entsprechend eine Reduktion der CO2-Emissionen - in der aktuellen Ausbaustufe um circa ein Prozent. Zukünftige Weiterentwicklungen könnten sogar bis zu drei Prozent sparen.

Technik aus der Natur

Auf der Haifischhaut befinden sich unzählige mikroskopisch kleine Hautzähnchen mit Rillen. Dank dieser speziellen Oberflächenstruktur und ihres Körperbaus wird der Wasserwiderstand reduziert, und Haie erreichen relativ mühelos Spitzengeschwindigkeiten von über 70 km/h. Zurück in die Luft: Auf der 50 Mikrometer dünnen AeroSHARK-Folie befinden sich unzählige kleine Rippen, sogenannte Riblets. Diese verringern Luftwiderstand, das senkt den Kerosinverbrauch und CO2-Emissionen.

Innovation made by Lufthansa Technik

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Bereits 20 Flugzeuge der Lufthansa Group sind mit AeroSHARK ausgestattet (Stand 03/2025): die gesamte Boeing 777-300ER-Flotte von SWISS (zwölf Flugzeuge), fünf Boeing 777F von Lufthansa Cargo, zwei Boeing 777-200 ER von Austrian Airlines und eine Boeing 747-400 von Lufthansa. Rund 18 Tonnen Kerosin und rund 57 Tonnen CO2 vermeidet die AeroSHARK-Flotte der Lufthansa Group jeden Tag.

Und der AeroSHARK-Schwarm wächst: In der nächsten Zeit werden neben weiteren Frachtflugzeugen von Lufthansa Cargo noch drei weitere Triple Seven von Austrian Airlines mit der AeroSHARK-Folie ausgestattet. Auch Fluggesellschaften außerhalb der Lufthansa Group setzen bereits auf diese Technologie, was die Bedeutung dieser Innovation zur Steigerung der Treibstoffeffizienz unterstreicht.


Rund 18 Tonnen Kerosin und rund 57 Tonnen CO2 vermeidet die AeroSHARK-Flotte der Lufthansa Group jeden Tag

Schwerpunkte

Lufthansa Technik und BASF entwickeln AeroSHARK konsequent weiter

Aktuell kann die Folie auf Flugzeuge der Typen Boeing 777F, Boeing 777-300ER, Boeing 777-200ER und Boeing 747-400 aufgebracht werden. Zu den aktuellen Schwerpunkten gehören die Zulassung für immer größere Bereiche der Boeing 777-Flotte sowie für weitere Langstreckenflugzeugtypen. Da die Beklebung die aerodynamischen Eigenschaften des Fluggerätes verändert, muss für jeden einzelnen Flugzeugtypen eine Zertifizierung bei Luftfahrtsicherheitsbehörden erfolgen.

Der Beklebungsprozess ist Handarbeit – die Folienteile müssen präzise entlang der Strömungslinien platziert werden. Bei SWISS fliegt die gesamte Boeing 777-300ER-Flotte mit AeroSHARK.
Bei Lufthansa Cargo sind bereits fünf Boeing-Triple-Seven-Frachtflugzeuge mit „Haifischhaut“ weltweit unterwegs. Die Gesamtzeit für die Beklebung eines Flugzeugs beträgt wenige Tage.
Im Dezember 2024 hat Austrian Airlines als erste Airline weltweit ein Flugzeug des Typs Boeing 777-200ER mit AeroSHARK ausgestattet. Dabei wurden insgesamt 830 Quadratmeter Riblet-Film am Flugzeug auf Rumpf- und Triebwerksgondeln-Oberfläche angebracht.

Ops Efficiency bei Lufthansa Group

Die Anwendung von AeroSHARK ist in der Lufthansa Group ein Leuchtturmprojekt für Effizienzsteigerungen im Flugbetrieb. Mit Hilfe von technologischen Innovationen, intelligenter Flugplanung und -steuerung, Verbesserung der Aerodynamik und Gewichtsreduktion will die Lufthansa Group jeden Tropfen Kerosin immer effizienter einsetzen. Die Airlines optimieren mit Echtzeitdaten Flugrouten, entwickeln neue Anflugverfahren und reduzieren das Flugzeuggewicht durch neue Flugzeuglackierungen, leichtere Trolleys und Container, nachfragegesteuerte Beladung inklusive bedarfsgerechter Betankung von Frischwasser sowie durch die optimierte Planung des Treibstoffeinsatzes.

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